马尔科姆·格雷泽收购曼联「曼联持股比例排名表」

本文摘要：马尔科姆·格雷泽收购曼联 〖One〗在2003年9月26日，马尔科姆·格雷泽初次涉足曼联，持有17%的股份。随后，他于11月29日进一步增加...

马尔科姆·格雷泽收购曼联

〖One〗在2003年9月26日，马尔科姆·格雷泽初次涉足曼联，持有17%的股份。随后，他于11月29日进一步增加了股份至15%，并与曼联首席执行官大卫·吉尔展开收购谈判。到2004年6月，格雷泽的持股比例已超过19%。在2005年5月12日，格雷泽与曼联股东J·P·麦克马努斯和约翰·马格尼尔达成了关键协议，收购了他们手中合计27%的股份。

曼联球衣上的红白标志是哪个企业,在法拉利的赛车上也有。

Vodafone于1982年成立于英国，该公司的特色是专注于移动业务，Vodafone公司原名VodafoneAirTouch，2000年7月27日，公司改名为Vodafone。

最近五年，曼联的球衣胸前赞助商是沃达丰（Vodafone）。 沃达丰是一家提供多种移动通讯服务的公司，是全球*的移动通讯运营商之一。 沃达丰的移动子公司在欧洲大陆、英国、美国以及远东地区占有重要市场地位，并在这些地区通过子公司直接或联合承接投资。

法拉利车上与曼联队服上相同的标志是一匹腾跃的黑马。这个标志象征着力量、速度和优雅，与法拉利汽车的品牌形象紧密相连。法拉利自创立以来，就以生产高性能的豪华跑车而闻名，这匹黑马标志恰好体现了其产品的核心特点。

Vodafone（译名沃达丰）是欧洲非常非常*的移动电信公司（相当于我们的中国移动通信），但是现在不赞助曼联了。曼联现在的球衣赞助商是美国的金融保险集团AIA旗下的AIG。Vodafone除了提供移动通信，自己也做生产同品牌的手机，知名度也是不小的。Vodafone现在的赞助战略已经转移到F1领域，它今年赞助麦克拉伦车队。

早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上*销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello）。

格雷泽家族是怎样买到曼联的

〖One〗格雷泽家族通过财务杠杆和融资手段购得了曼联的控制权。具体来说：融资筹集资金：格雷泽家族原本并不拥有足够的资金直接购买曼联，但他们通过融资方式，即向金融机构或投资者借款，筹集了大量资金。购买股份成为*股东：利用筹集到的资金，格雷泽家族购买了曼联大量的股份，逐渐成为了曼联的*股东。

〖Two〗格雷泽家族通过融资成功购入了曼联的大量股份，成为了俱乐部的*控股方。这使得他们能够按照法律规定的程序，逐步实现对曼联的全面控制。美国资本家通常采用这种方式，即通过借贷获得股份，然后通过经营这些股份获取收益来偿还贷款。曼联虽然一直在盈利，但债务压力依然很大。

〖Three〗格雷泽家族通过巧妙的金融手段购得了曼联的控制权。他们原本并不拥有足够的资金，但通过融资方式筹集了大量资金，购买了曼联大量的股份，从而成为了曼联的*股东。根据法律规定，当持股比例达到一定程度后，他们有权全盘收购。因此，现在的曼联实际上在很大程度上受格雷泽家族的掌控。

〖Four〗收购价格：格雷泽家族以约4亿英镑的价格从李泽楷手中买下了曼联。这个价格是根据曼联当时的市值以及俱乐部所拥有的资产共同决定的。收购过程：起初，格雷泽家族与李泽楷就曼联的收购进行了谈判，但由于价格等因素未能达成一致。最终，格雷泽家族选择了直接与曼联的管理层进行谈判，并在2005年成功完成了收购。

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